【免费吸乳羞羞网站视频软件知識】分析柴油機供油不足的原因

　　複雜的方向控製電路一般是指當係統需要頻繁的接觸動作，並且在換向過程中有許多額外的要求時，需要使用該電路。本文介紹了柴油發動機供油不足的原因。

　　柴油發動機的燃料供應應根據發動機不同條件的要求準備一定數量和濃度的可燃混合氣缸。如果發動機啟動困難或啟動後熄火，則表明燃料供應係統不能向氣缸提供一定數量的柴油，從而分析供油不足或供應不足的具體原因。

　　分析柴油機供油不足的原因

　　1.影響噴油泵

　　從噴油泵的結構和工作原理可以看出，噴油泵應根據發動機的工作順序、定時、定量和固定壓力向噴油器提供燃油。噴油泵的組成主要由驅動機構、二次葉片泵泵泵、高壓泵頭、供油調節機構和供油提前角自動調節機構組成。如果發動機出現燃油不足甚至供油故障，可以根據其組成和各部件的作用來分析判斷故障的原因。

　　2.影響低壓油路

　　從低壓油路的組成可以看出，低壓油路中有隔膜泵、柴油濾清器、壓力限製閥等，油路需要暢通。如果油路中有機械雜質堵塞或油管彎曲，導致供油不足，甚至供油不足。低壓油路在封閉條件下工作，如果低壓油路泄漏，會導致供油不足，甚至沒有供油。如果隔膜泵的吸油段（從油箱到隔膜泵）密封不良，氣體將被吸入低壓油路，低壓油路的真空會降低，影響泵的油量。隨著吸入的氣體越多，泵的油量就越少，甚至沒有泵油。隔膜泵（隔膜泵至噴油泵）壓力段泄漏會導致輸入噴油泵的燃油泄漏到油路，輸入噴油泵的油量不足，甚至沒有供油。當壓力限製閥未嚴格關閉時，油路中的燃油回收量增加，因此輸入噴油泵的燃油減少，導致供油不足。

　　3.影響增壓補償器

　　一些軸向壓縮分配泵沒有增壓補償器。它主要由隔膜、彈簧、閥芯和閥體組成。其功能是根據發動機增壓壓力的大小，自動增加或減少每個氣缸的供油量，從而提高發動機的功率和燃經濟性。當發動機不工作時，隔膜在彈簧的作用下向上彎曲到限度，並隨著閥芯向上移動到限度位置。閥芯的傾斜頂部動作補償杆使油量控製的張力杠杆順時針旋轉，並通過啟動杠杆將油量控製滑套向左移動，從而停止供油。當發動機工作時，增壓補償器在發動機增壓壓力的作用下增加供油量，與上述作用相反。如果增壓補償器隔膜破裂或增壓管道泄漏，增壓補償器將減少或停止供油。

　　4.影響高壓泵頭

　　高壓泵頭的用途是提高燃油壓力，並提供噴油器噴油。高壓泵頭的供油量不僅與油量控製機構有關，還與高壓油泵本身的密封性能和轉子行程的分配有關。如果高壓泵頭密封不良，噴油泵的供油量將隨著密封不良的程度而不足。噴油泵分配轉子回位機構的作用是在回位機構彈簧的作用下，將凸輪盤與分配轉子一起旋轉。

　　5.油量調節器機構的影響

　　噴油泵油量調節機構用於調節噴油量。調整原理是：駕駛員通過一係列變速器操作加速杆（或踏板），使油量調節滑套沿分配轉子軸向滑動，並在分配套筒附近增加供油量。相反，當駕駛員放鬆加速踏板時，油量控製滑套將遠離與上述相反方向的分配套，並且供油量將減少。油量控製滑套與分配轉子軸的軸向和周向相對滑動，不可避免地會導致摩擦和磨損；油量控製滑套與分配轉子之間的配合間隙通過燃油進行潤滑。雖然燃油經過過濾，但小於濾芯孔的機械雜質仍會隨著燃油流入該間隙，導致磨料磨損。當油量控製滑套與分配轉子之間的配合間隙過大時，噴油泵腔內的燃油會泄漏，從而影響燃油供應。如果停止裝置機械地卡在供油量太小或供油不足的狀態下，燃油供應甚至不足。