挖掘機電噴發動機的類型是什麽？

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　　3種典型的先進柔性高壓噴油係統的原理,分別是Bosch公司的增壓活塞共軌係統(APCRS係統)、卡特皮勒公司的HEUI-CRD係統及Delphi公司的E3-EUI係統.這幾個係統具有下列共同的特點.

　　①在結構上都采用了兩個控製電磁閥,一個用於噴油壓力的控製PCV,另一個用於噴油時刻和噴油量的控製SCV.

　　②都具有超過2000bar(lbar=lOs Pa)的噴油壓力,並具有達到2400bar噴油壓力的潛力.

　　③具有實現多次噴射的能力.

　　④與共軌噴油係統相比,噴油壓力控製的瞬態響應很快,在發出控製指令的下一個循環就可以實現對噴油壓力的控製,因而避免了傳統共軌係統中變工況時因油軌壓力滯後產生的油量控製誤差和轉速的瞬時波動.

　　⑤通過兩個控製電磁閥的配合可以實現噴射速率的柔性調節.

　　是高壓共軌係統組成,圖1-7是高壓共軌係統控製係統組成和控製功能.

　　是Bosch公司的增壓活塞共軌係統(APCRS係統)的原理.燃油經加壓後進入油軌,然後經高壓管進入各缸的噴油器.燃油在噴油器內分為兩路:一路進入增壓活塞上部的油腔並經節流孔進入增壓活塞內部,後經噴油壓力控製閥PCV流回油箱;另一路經單向閥進入增壓活塞小頭的油腔、針閥壓力室,並經節流孔進入控製活塞上部的控製油腔內.由於增壓活塞的增壓作用,被單向閥隔離的部分燃油壓力升高,使噴油壓力可以達到2000bar以上,由於高壓部分位於噴油器內,所以提高了係統的可靠性.噴油壓力的控製是通過噴油壓力控製閥PCV實現的,改變控製信號就可以控製增壓活塞大頭上、下油腔的壓力差大小,從而控製作用在增壓活塞小頭油腔內燃油上的壓力,使針閥壓力室內的噴射油壓發生改變.噴油壓力控製閥SCV的工作原理與普通的共軌係統的高速電磁閥的工作原理相同,即當SCV閥斷電時,由於燃油壓力產生的作用於控製活塞上部的壓力大於作用於針閥承壓麵上的壓力,所以噴油器不噴油;當SCV通電時,由於控製活塞上部油腔進油節流孔小於出油節流孔,所以控製活塞上部油腔內油壓降低,控製活塞上部的壓力迅速減小,針閥壓力室迅速開啟並噴油.通過多次接通SCV,就可以實現多次噴油.如果與PCV配合,就可以實現不同形狀的主噴射速率曲線.

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